16. Aufladetechnische Konferenz

Datum

29.09.2011 - 30.09.2011

Zeit

08:00 - 12:00

Sprache

de

Hauptthema

Verkehr

Andere Themen

Physik, Maschinenwesen, Verkehr

Host

Insitut für Automobiltechnik Dresden, Professur für Verbrennungsmotoren

Beschreibung

Effiziente Verbrennungsmotoren sind abgasturbo-aufgeladene Motoren. Downsizing führt mit der Reduzierung der Zylinderzahl und des Gesamthubraums dazu, dass mit dem angehobenen Ladedruck die volumenspezifische Arbeit, also der effektive Mitteldruck deutlich ansteigt. Dies bewirkt durch den höheren Zünddruck und erhöhte Wärmeströme eine größere Belastung der Bauteile. Durch den Übergang auf eine niedrigere Zylinderzahl sinken die Reibungsverluste, damit wird die Effizienz verbessert. Die Effizienz leidet jedoch, wenn das Responsverhalten durch Maßnahmen an der Turbine verbessert, infolgedessen aber die negative Ladungswechselarbeit erhöht wird. Die Hochdruck-Abgasrückführung, die zur Verbes-serung der NOX-Emission eingesetzt wird, bewirkt einen ähnlich negativen Einfluss auf den Ladungswechsel. Die Niederdruck-Abgasrückführung, die das verhindert, kann wiederum aufgrund des erhöhten Massendurchsatzes durch den Turbolader das dynamische Verhalten verschlechtern. Downsizing von Ottomotoren treibt den Motor stärker in die Klopf- und Pumpgrenze. Die Einhaltung der Abgastemperaturgrenze zum Bauteilschutz wirkt ebenfalls kontraproduktiv, wenn der Volllastanteil deutlich steigt. Der Kraftstoffverbrauch beim Kunden ist heute entscheidend. Die Reduzierung der CO2-Emission stellt für die Zukunft die größte Herausforderung in der Motorenentwicklung dar, zumal gleichzeitig die Abgasemissionen mit neuen Grenzwerten weiter limitiert werden. Während Downsizing die Entwicklung der Pkw-Motoren dominiert, steigen die Effizienzanforderungen bei Nutzfahrzeugmotoren ebenso wie bei mittelschnelllaufenden und langsamlaufenden Dieselmotoren ständig an. Die Einhaltung der NOx-Grenzwerte bei Großmotoren führt zu einem sehr hohen Druckverhältnis und bestimmt damit das Aufladekonzept. Die Aufladung ist somit Schlüsseltechnologie bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren. Verbesserungsmaßnahmen am Motor, an den Aufladeaggregaten sowie an allen anderen wichtigen Komponenten sind erforderlich. Die Optimierung der Aufladung von Verbrennungsmotoren erfordert eine genaue Kenntnis des Gesamtsystemverhaltens. Mit Simulationsmodellen kann das Betriebsverhalten sehr gut vorhergesagt werden, mit 3D-Strömungs-rechnung muss der Luftpfad optimiert werden. Die Regelung des Systems erfolgt heute ebenfalls mit Modellen in Echtzeit. Auf dem hochdynamischen Motorenprüfstand erfolgt die Erprobung des Gesamtsystems, hier wird die modellgestützte Regelung durch Bypass-Strukturen optimiert. Auf der 16. AUFLADETECHNISCHEN KONFERENZ am 29. / 30. September 2011 in Dresden werden die neuesten Entwicklungsergebnisse und Entwicklungsmethoden vorgestellt. Dazu tragen Motorenentwicklungsingenieure sowie Hersteller von Aufladesystemen und anderer wichtiger Komponenten bei. Das Spektrum der Motoren reicht vom PKW-Motor bis zum langsam laufenden Zweitakt-Schiffsmotor. Themenschwerpunkte - Neue Aufladekonzepte - Neue aufgeladene Motoren - Aufladekomponenten (Verdichter, Turbolader, Ladeluftkühler, Impulsaufladung, elektrische Zusatzsysteme) - Numerische Simulationsmethoden

Links

• Programm und Anmeldung

Letztmalig verändert: 22.09.2011, 16:49:30